What time is rush hour in Kolkata typically?

 15 মিনিটের রাস্তা 45 মিনিটে যাওয়ার অভিজ্ঞতা আমাদের কমবেশি প্রায় প্রত্যেকেরই রয়েছে কলকাতার রাস্তা ততটাই অপ্রতুল যতটুকু রয়েছে পুরোটা ব্যবহার করা যায় না সব মিলিয়ে চূড়ান্ত নাকাল শহরবাসী অন্যত্র শহরগুলোতেও যানজট হয় কিন্তু কলকাতার মাত্রা ছাড়িয়ে যাচ্ছে সবকিছু কেন এমন হচ্ছে বিকল্প পদ্ধতি হতে পারে এবং ভবিষ্যতে পরীক্ষা তার চেহারা কেমন হবে সবকিছু দেখুন আজকের 24 এ মুহূর্তে আমার সঙ্গে রয়েছেন যে অতিথিরা তাদের সঙ্গে পরিচয় করিয়ে দিব তবে তার আগে আপনাদের টেলিফোন নাম্বার টা বলে দে দুটো নাম্বারে ফোন করে আপনাদের যা জিজ্ঞাসা অভিজ্ঞতা আমাদের সঙ্গে শেয়ার করতে পারেন আমার বাঁদিকের অধ্যাপক সুব্রত মৈত্র তিনি আইআইএম জোকার অধ্যাপক এছাড়া প্রতি বিশ্বাস.

 অধ্যাপক দুজনের সঙ্গে কথা বলব কিন্তু সমস্যাটা কোথায় কত শতাংশ রাস্তা কতটা ব্যবহার করা যায় গাড়ির সংখ্যা কত কাদাবে তুমিও হেটে দেখো কলকাতা তুমিও হেটে দেখো কলকাতা তুমিও হেটে দেখো যাবে কিনা যাবে আমার সাথে কত যুগ আগে জব চার্নকের হাতে পতন হয়েছিল এই শহরের 300 বছরের বেশি সময় ধরে প্রতিদিন একটু একটু করে বড় হয়েছে এই শহর যুগের সঙ্গে তাল মিলিয়ে স্মার্ট হচ্ছে কলকাতা তবে যৌবনের উৎসর্গ তার মাঝেই তিলোত্তমায় যেন একটু স্ট্রেস রাজপথে গতিহীন গাড়ির লাইন যেন এক লহমায় কেড়ে নিচ্ছে এই শহরের জীবন যারা আছে তারা জেসিবি গাড়ি হুন্টিংটন করা.

 গাড়ির এরকমই চলবে না এখানে পৌঁছানো যায় সেখানে এক থেকে দেড় ঘন্টা লেগে যাচ্ছে কলকাতা কলেজ পৌঁছানো সম্ভব না কলকাতার রাস্তায় দু'লক্ষ 89 হাজারের মতো গাড়ি চলে দিল্লির পরিমাণ কলকাতার প্রায় 10 গুণ রাজধানীতে গাড়ি চলে 2172 হাজারের মতো মুম্বাইতে এই সংখ্যাটা 6 লাখ 17 হাজার পাঁচশ ছাপ্পান্ন কিছু দিল্লি মুম্বাই গাড়ির মতো রাস্তায় অনেক কলকাতার মাত্র 6 শতাংশ রাস্তা দিল্লিতে এই পরিমাণ 23% মুম্বাই রাস্তার পরিমাণ 17% প্রয়োজনের থেকে রাস্তার পরিমাণ এমনিতেই কম তার ওপর প্রতিদিনই বাড়ছে গাড়ির সংখ্যা সরকারি হিসেব বলছে এই মুহূর্তে.

কলকাতায় প্রাইভেট গাড়ির সংখ্যা 2 লক্ষ 60 হাজার এর মধ্যে চার চাকার গাড়ি 1 লক্ষ 70 হাজার বাকি 90 হাজার মোটরসাইকেল এরমধ্যে 15000 গাড়ি সরকারি-বেসরকারি অফিসে ব্যবহার করা হয় শহরে বেসরকারি বাসের সংখ্যা 8 হাজার মিনিবাস চলে 17 রয়েছে 30 হাজার টাকা তার সঙ্গে যুক্ত হয়েছে ওলা উবের মত 6001 নির্ভর ট্যাক্সি 15 থেকে কুড়ি হাজার লরি গাড়ি সংখ্যাটা প্রতিদিনই বেড়ে চলেছে কলকাতা কিলোমিটারপ্রতি জনঘনত্ব দিল্লি প্রায় তিনগুণ গাড়ির গতি ঘণ্টায় 10 কিলোমিটারের বেশি গতিতে গাড়ি চালানো গাড়ির গতি তোমার আরেকটি কারণ রাজপথে পার্কিং কলকাতার কুড়ি শতাংশ হ্রাস পায় ব্যবহার করা হয় পার্কিংয়ের জন্য সময়ের সঙ্গে তাল মিলিয়ে বদল হচ্ছে শহুরে মধ্যবিত্ত স্বাদ-আহ্লাদ নিজের বাড়ির.

 এখন একটা ছোট গাড়ির খুব দরকার নির্মল রাস্তার সঙ্গে সঙ্গতিহীন ভাবে বেড়ে চলেছে গাড়ি সংখ্যা সেই সঙ্গে রয়েছে পরিকাঠামোয় পরিকল্পনার খামতি ফলে শহরের গাড়ির গতি বাড়ানোর টার্গেটে যার নিয়ন্ত্রণ করার প্রকৌশলী কঠিন হয়ে পড়ছে আধুনিক যেকোনো রোগের মতো শহরে রাজ পথ জুড়ে ছড়িয়ে পড়ছে গতিহীনতা রসু 24 ঘন্টা আমি প্রথমেই অথবা কাছে আসবো সত্যিই এখন মানুষের স্বর মধ্যবিত্তের একটা করে গাড়ি একদম নতুন ফর্স জব যুগে জয়েন করেছেন তার আগের ছয় মাস পরে একটা গাড়ি কিনব বাড়ি থাকবে গাড়ি থাকবে না প্রধানমন্ত্রী বানাতে হবে এখন যে রাস্তার পরিমান আছে তার থেকে বাড়াতে হবে ডেফিনিটলি rm-908 রানী মেরে ফেলে যে টাকা. 

 সেটা হচ্ছে রাস্তার এনক্রোচমেন্ট ভাবনা হকাররা থাকে তারা অনেকটা দখল করে থাকে সেটা দেখতে হবে আরকি যতটা ইনচার্জ করা যায় আর কি নিয়ে অশান্তি 133 মক্কার দার দোকানে অনেকটা রাস্তা 6% রাস্তার কুড়ি শতাংশ শুটিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয় আসলে কি হয় যে পরিবহন সমস্যাটা সাথে খানিকটা আর্থসামাজিক এগুলোতো যুক্ত থাকার কালকে সকালবেলা থেকে তুলে দেবে মনে করে তোলা সম্ভব না কিন্তু. সিম্ফোনি যেটা বলছেন যে আমার হচ্ছে একটি ব্রডস্ট্রিত যেটা আছে সেটা সবার ইউটিলাইজেশন তোমার হওয়া দরকার এই কারণে হওয়া দরকার আমি বড় আলার্মিং সিতুয়েশন আপনারা যে তথ্যগুলো দেখালেন যে অপরের এবং এটা কলকাতা বলোনা কোলকাতার একটা বিশেষ বৈশিষ্ট্য কলকাতা পুরনো শহর হলে এখানে চাইলেও আমি রাস্তার 6% থেকে 8% করতে পারব না আমার এখানে অধিনায়ক মাশরাফি এলিভেটেড একটা সিচুয়েশন লিমিটেড হতে পারে আর একটা হতে পারে আন্ডারগ্রাউন্ড আমাদের হচ্ছে আসছি যে মূলত দিল্লি বা কলকাতা যেকোনো বড় শহর এমনকি চেন্নাই এই কন যশোরের বড় কারণ কিন্তু নট যে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বেসিক্যালি প্রাইভেট ট্রান্সপোর্ট অফিস দিতে বললেন এবং এটা শংকর বাড়ছে এবং আমি বলব যে এটা কি আপনি খুব দ্রুত ঠেকাতে পারবেন এরকম নয় এবং আর বানিয়ে ঢোকানো হচ্ছে.

 প্রাইস পের্ করছি ফ্যাট যার গাড়ি নিয়ে এরকম মানুষ অনেক ভালো মানুষ আমি আপনাকে একটা দিচ্ছি কলকাতার ক্ষেত্রেই আপনি যদি দেখেন যে প্রায় 60 শতাংশের ওপর সেটা হচ্ছে প্রাইভেট অনার্স যারা আছে তারাও যে রাস্তায় চলে অথচ আপনি যদি বলেন যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রে কম্পিউটারের অনুচ্ছেদ আপনি যদি বদলির ক্ষেত্রে প্রায় 60 62% যাত্রি নিয়ে যাচ্ছি অথচ রাস্তায় 95% গাড়ি প্রাইভেট অনার্স এবং 3 শতাংশ হারে রাস্তাঘাটে 15% আরে গাড়িভাড়া স্থানে রাস্তা যাওয়ার চেয়ে 5 গুণ গাড়ি বাড়ছে তাহলে এই গাড়িগুলো কোথায় থাকে বেশিরভাগ মানুষ কোয়ালিটি অফ লাইফ সেটার জন্য শহরে থাকে তাহলে সেই মর্মস্পর্শী একটা তৈরি হচ্ছে আপনার এই প্রেশারটা থেকে যদি বের হতে হয় ফার্স্ট কথা হচ্ছে প্রথম পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম সেটা কি আপনাকে উন্নত করতেই হবে এটা বিদেশে আমি আপনাকে বলতে পারি যে কোন সভ্য দেশে উড়ন্ত গাড়ি কেনার ধুম যেরকম আছে সেখানে আরও একটা ধুম সেটা হচ্ছে উন্নত মানের পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম সেটা প্রবাহিত হচ্ছে বিকল্প বিকল্পে সন্ধ্যার আপনাদের দেওয়ার চেষ্টা করব যার মধ্যে অন্যতম যদি কলকাতা পরিস্থিতিতে দেখি অবশ্যই মেট্রো মেট্রো একটা বড় ভরসা কিন্তু চেহারা যতটুকু রয়েছে পরিকল্পনা তার চেয়ে অনেক বেশি পরিকল্পনাগুলোকে আটকে রয়েছে.

 তারপর শিয়ালদা এগুলো হচ্ছে কনজেশন পয়েন্ট এখানে চূড়ান্ত যানজট হয় এসপ্ল্যানেড হাওড়া ময়দান ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো সেক্টর ফাইভ থেকে হাওড়া ময়দান যাওয়ার জন্য যে যে পয়েন্টগুলো অত্যন্ত যানজট সৃষ্টি করে সেগুলোই আপনি ভূগর্ভস্থ একটা অনায়াসে পেরিয়ে যেতে পারেন কিন্তু সেটাও আটকে রয়েছে নানা রকম রাজবাড়ীতে ফাটল দেখা দিয়েছে এবার জোকা বিবাদীবাগ সেখানে মেট্রো প্রকল্প রয়েছে সেটা কবে বাস্তবায়ন হবে কেউ জানে না কারণ সেখানে নানা রকম যথার্থ চৌরাস্তা তারাতলা হয়ে ওঠা মমিনপুর হয়ে খিদিরপুর মোড় হয়ে একেবারে বিবাদীবাগ পর্যন্ত এসে পৌঁছেছে এই ম্যাচ লাইন কিন্তু এখনও তা বাস্তব নয় এরপর নিউ গড়িয়া.